Transcription de la vidéo : Terrain Tamer découvert | Turbo
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0:00 Il existe un certain nombre de causes de panne des turbocompresseurs et l'une d'entre elles est en fait le processus d'installation d'un nouveau turbocompresseur. Désormais, Terrain Tamer a mis au point un kit de turbocompresseur complet qui vous donnera la confiance nécessaire pour remplacer les turbocompresseurs et vous assurera de ne pas avoir de retours sous garantie.
0:19 Lorsqu'un turbocompresseur est changé par un mécanicien, cette conduite d'alimentation en huile doit souvent être déplacée et il s'agit évidemment d'une conduite flexible qui est parfaitement logique. Parce que la conduite est exposée à la chaleur de l'échappement. le pétrole qui circule ici peut accumuler de la cokéfaction à l’intérieur de la conduite ; par conséquent, si vous déplacez la ligne, vous perturbez ce coke et lorsque vous démarrez votre moteur, cela peut alors se déplacer dans les roulements du turbocompresseur et lors de votre essai routier, ou peu de temps après, vous finissez par détruire votre tout nouveau turbocompresseur. Ce n’est pas ce que vous souhaitez qu’il se produise ; par conséquent, Terrain Tamer fournit une toute nouvelle conduite d’approvisionnement en pétrole. Autre remarque intéressante : sur les Ford Rangers à cinq cylindres, dans leur tourillon numéro un, il y a un filtre dans la conduite d'alimentation vers le turbocompresseur et vers les engrenages de la chaîne de distribution. Si ce filtre se bouche, vous pouvez avoir des pannes courantes du turbocompresseur et de la chaîne de distribution.
1:17 L'autre sujet de préoccupation est évidemment le côté filtration de l'air. Or, cela peut poser un certain nombre de problèmes. Si les particules de poussière traversent le filtre ou contournent le filtre, ces particules de poussière impactant la roue du compresseur peuvent évidemment provoquer des dommages par abrasion. L'autre problème est que si le filtre bloque le flux d'air et que le compresseur ne peut pas obtenir l'air dont il a besoin, il commencera à aspirer l'huile moteur du joint vers le système d'admission et cela va évidemment détruire le moteur à un moment donné. point dans le temps.
1:52 Une autre préoccupation concerne les filtres à air de mauvaise qualité - des filtres qui laissent entrer trop de poussière et de particules ou qui ne laissent pas passer suffisamment d'air à travers eux. Ainsi, l’utilisation de produits de bonne qualité garantira que nous faisons du bon travail pour nos clients.
2:08 Une autre cause fréquente de panne est le fait de ne pas nettoyer les conduits d'air allant du filtre au compresseur. Dans la mesure du possible, Terrain Tamer utilise les turbocompresseurs Garrett dans son kit et Garrett a indiqué qu'il constatait une défaillance des turbocompresseurs en raison d'une survitesse et que cela peut se produire pour deux raisons. L’un est l’endroit où le post-compresseur du conduit d’admission est fissuré ou est tombé en panne. Cela peut signifier que l'ECU doit alors augmenter la suralimentation du turbocompresseur afin de pouvoir compenser la fuite, ce qui met le turbocompresseur dans une situation de survitesse. Lorsque cela se produit, les veines des roues de la turbine et du compresseur sont soumises à des contraintes excessives. Maintenant, il se peut qu'ils ne tombent pas en panne à ce moment-là, mais quelque temps après la réparation, nous pouvons voir le turbocompresseur tomber en panne en raison de cet événement de survitesse initial. Un autre domaine qui peut provoquer une survitesse est ce petit filtre ou accumulateur dans la conduite qui va au capteur de pression d'air du collecteur. Lorsque cela est bloqué, cela donne une lecture incorrecte au MAP et par conséquent, l'ECU peut à nouveau envoyer le turbocompresseur dans un scénario de survitesse et nous ne voulons pas que cela se produise. Ainsi, Terrain Tamer s'assure de fournir un nouveau filtre dans son kit.
3:29 Lorsque nos clients installent des réglages de rechange dans leur moteur et que ces réglages peuvent ou non contenir le bon rapport carburant/air, nous pouvons voir un carter de turbine qui surchauffe, se fissure et se déforme. Ainsi, s'assurer que le véhicule que nous réparons est correctement réglé sera important pour la longévité du turbocompresseur. Garrett indique que l'huile moteur contaminée est l'une des causes les plus meurtrières des turbocompresseurs ; par conséquent, leur recommandation est de réduire les intervalles de vidange d'huile par rapport à la procédure standard du fabricant à environ huit à dix mille kilomètres, ce qui garantira une durée de vie maximale du turbocompresseur. Ils suggèrent également que les turbocompresseurs devraient être considérés comme un élément réparable et non comme un élément qui durera toute la durée de vie du moteur du véhicule.
4:21 Le kit Terrain Tamer sera un remplacement direct pour le véhicule sur lequel vous travaillez, alors consultez-le sur leur site Web. Je m'appelle Mad Matt, restez en sécurité sur les sentiers.
4:32 Terrain Tamer a une promesse vieille de 50 ans de fournir des pièces de qualité pour les quatre roues motrices. Fermer
